年内港铁有望直达汕头站？汕头火车站今起改建，方案来了……

大洋网讯 记者15日

从汕头火车站及中铁十六局获悉，汕头站1站台改建及增设自动扶梯工程将于今晚24时正式启动。工程完工后，汕头站3大站台将能全部满足接发动车条件；而站台之间增设加装电梯的人行天桥，也将结束汕头火车站无自动扶梯的历史。

改建1站台使其满足接发动车条件

中铁十六局集团路桥公司项目经理米怀军接受记者采访时称，本次改建工程将分为两个阶段，第一阶段是汕头站1站台的改建，预计在今年7月1日前完工；第二阶段则是增设自动扶梯工程，预计于今年9月份完工。

汕头火车站1站台将进行改建，以满足开行动车条件

记者从《广梅汕铁路汕头站1站台改建及增设自动扶梯工程可行性研究总说明书》（下称“可研报告”）看到，目前汕头站存在的问题是动车仅能固定接入2站台3、4道，旅客进出站需通过下穿地道，而地道内未加设自动扶梯，乘客体验差；此外，普速客车停靠1站台后，车底进出客技站需切割正线咽喉调车，对3、4道接发动车有较大干扰，极大影响了车站接发车能力。

可研报告提出，改建汕头站1站台使其满足接发动车条件。改建完成后，动车可接入1站台1道和2站台3道，普速客车接入2站台4道，这样可消除接发动车与普客车底调车的进路冲突，缓解车站咽喉能力，同时利用1站台接发动车，旅客不必上、下地道，极大改善旅客乘车体验。

增设天桥和自动扶梯优化旅客体验

汕头站目前既有站台有人行地道一个，为双向出口。由于动车停靠3、4站台，进出站旅客需通过下穿地道乘降动车，原地道内未加设自动扶梯，旅客乘车不便，尤其是携带较多行李的乘客上、下地道楼梯的过程存在安全隐患。

目前汕头火车站无自动扶梯，给携带行李箱的旅客造成极大不便

本次可研报告分别研究了既有地道增设楼扶梯方案和新建旅客天桥设楼扶梯方案。通过对比两个方案，可研报告认为地道方案改造费用高，对既有线路运营影响较大，工期长、工程难道大、代价高，且后期使用过程中新老结构接缝处易出现渗水隐患，安全风险高。天桥方案对既有线路影响较小，工程难度相对较小，工程风险较低，造价低于地道方案，且工期较短，因此推荐天桥方案。

汕头火车站内的地道楼梯

根据可研报告，天桥方案是在既有1、2站台间新建旅客天桥一座，天桥高度8.1m，宽度8m，跨度约28.6m，每个站台面上分别设扶梯2部，直梯1部。

今年港铁有望直达汕头站？

近日有香港媒体报道，港铁正与铁总商讨开办香港直达汕头站班次，方便前往潮汕地区探亲和旅游的市民计划行程。

此次汕头站1站台改建，是否与港铁将直达汕头站有关？对此广铁集团相关工作人员回应称，目前港铁直达汕头站暂无相关消息，“没有正式文件前，我们都没有消息对外公布。”

不过也有不愿透露姓名的业内人士向记者表示，港铁直达汕头站的消息“有所耳闻”，预计会在今年通车，届时汕头直达香港只需约3小时。

目前汕头火车站每日开行动车组13.5对

目前，汕头火车站每日开行动车组13.5对。而在香港直达汕头站的动车开通前，潮汕旅客可选择到潮汕站搭乘直达香港的动车，目前潮汕站每天开行8.5对往返香港西九龙的始发终到列车，二等座票价为182元。

文、图/广报全媒体记者陈家源